在祖国南疆的松林碧海中，有一个被誉为中国茶城、普洱茶都的地方，这就是思茅。在这块古老而又年轻的土地上，横贯着一条卧龙般的机场，并在这里度过了漫长的五十六个春秋，以她那博大的胸怀，迎接了一批又一批的中外宾客，也使得边疆各族人民能够通过飞行走出山乡，飞向世界各地。
年，我参加工作进入了思茅机场，在近三十八年的历程里，我目睹了思茅机场的发展变化过程。说起思茅机场，就得讲讲她的历史沿革。早在年，在思茅马场太平桥东南方就辟有一个小型飞机场，但是它不具备使用条件。年9月，民国*府空*委员会就决定在思茅修建一个抗日前进着陆机场，机场地址就在曼连。由当时的六顺、思茅、普洱、江城等地征集了三千民工进行修建，同年12月完工。年，由民国*府空*90站接收使用，仅供昆明进出东南亚的战机加油补充弹药或做短暂休息使用。年2月，普光部队接管了机场，后来废弃了。
年4月，成都民航和思茅行署合力在思茅选建机场，场址选在城西2.5公里处。从思茅地区所属各县征调两千五百多民工进行修建。在当时的国际国内形势下，修建这个机场具有重要的战略意义和经济意义。年11月22日，思茅机场破土动工。在我身边一起工作的就有四个同事是当时参加修建机场的民工，他们因为在修建机场的工作中成绩突出，在机场修建好之后就被留了下来，参加了民航工作，成为了新中国第一代民航人。这四人当中，有一位就是我们的老事务长。据老事务长讲，当年修机场没有什么机器和车辆，完全是靠人挖肩挑，日复一日，一米一米地将跑道开挖填土，然后多人拖拉大石碾子，将土石压平，劳动非常繁重，条件十分艰苦。就这样干了大约半年时间，终于在年4月5日机场竣工。当时所建的机场跑道长米，宽50米，两侧安全道各宽50米，占用了田地亩，机场海拔米。
（图片来源网络）
年3月15日，思茅机场正式通航，这对于解决当时的交通困难和加强国防建设都起到了巨大的作用。通航当年，我们敬爱的周恩来总理就乘专机来到了思茅，成为思茅机场接待的第一位重要人物。
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年11月，陈毅乘飞机到思茅，飞行途中，他看到祖国南疆林海茫茫，水库遍地，当即赋诗：“昆明南翔到思茅，一霎凌空路不遥。水库星罗明似镜，万倾林海涌波涛。”
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年开始，思茅机场在原来基础上进行了扩建，把泥结碎石道面改为水泥道面，跑道改长为米，宽60米，增加了一条宽30米，长米的副跑道。整个机场占地亩。改建后的机场可起降*用和民用飞机，由空*部队与思茅民航站共同使用和管理。
当时的思茅民航站隶属成都民航管理局领导，年有固定资产80万元（不包括跑道），同年11月建盖了候机室，占地平方米；年有工作人员16人；年重新建盖了候机室（即现在的航管楼），占地平方米。直到年，有固定资产万元，职工43人，有通讯收发机2套，塔台指挥机2套，发电机2部。航站下设调度室、气象台、电台、运输售票室、机务组、场务组、汽车组、机场派出所等。在我的记忆里，当时一天就一个航班，使用“安-24型”飞机执行航班飞行，这种机型可以乘坐四十八名旅客。另外还飞过“伊尔-14型”飞机，这种机型只能乘坐二十多名旅客。有时偶而也会有一两次“伊尔-18型”飞机和“三叉戟”飞机飞来的时候，这两种飞机可以乘坐八九十名旅客，一般是执行重要飞行任务时才会飞来思茅机场。
那时的航班飞行管理也很简单，机场也没有封闭管理，都是在飞机起飞之前清理跑道，把机场里的牛马驱赶出去。飞机从昆明起飞之时，由三四个场务人员把守几个路口，禁止行人和车辆通行。等飞机着陆之后又开放走人。飞机要起飞的时候，又再封锁路口。等飞机从思茅机场起飞以后，就完全开放了。机场又像一个公园了，人人都可以进来散步、游玩。
年5月4日，由于“安-24型”飞机不能适应云南高原飞行，思茅机场开始停航，进行改造和完善，思茅城区各单位到机场进行义务劳动，铲除旧沥青，为机场建设作贡献。直到年7月19日，思茅机场经“波音-型”飞机试飞合格而复航。此次改造后的思茅机场达到了起降“波音-型”的飞行标准，以适应云南航空公司的生产运行之需。从此结束了思茅机场只能单一起降“伊尔-14型”、“安-24型”等小型飞机的历史。
年5月民航云南省局和思茅地委、思茅行署针对思茅机场的情况进行多次协商，作出“边飞行边施工”的决定。在此期间，民航云南省局局长兼云南航空公司总经理薛孝明与思茅地委书记李师程等地委、行署领导同志共同对思茅机场的现状和改扩建后的前景进行了分析和探讨，决定对思茅机场进行改造和扩建。同时，薛孝明总经理还征求了地方*府对民航工作的意见和建议，并对改善民航的服务工作做了具体的布署。此次会议之后，民航与地方各有关部门一起组建了“思茅机场改扩建指挥部”，负责具体的改扩建工作。
年5月，机场的围界工程正式开始，困难也随之而来。一些固执的农民占着需要征用的土地就是不让，甚至威胁施工人员，不准施工。问题拖了一段时间，后来*府出面才把问题化解了。另外就是技术方面薄弱，为了解决这个问题，指挥部采取“派出去、请进来”的方法，派人员到外地学习、取经，敬请专家到现场勘查、研究，获取大量的第一手资料和数据。年9月26日和27日两天，在思茅机场召开了有地方财*、金融、城建和各有关部门以及民航局领导、专家、技术人员在内的“思茅机场修建工程设计审查会议”。在这次会议上不仅审议了各种方案和图纸，同时还明确了此次扩建的深远意义。
围界开始不久，由于施工队经验不足，过早撤出了旧铁丝网，致使机场秩序一时无法管理，跑道上常常闯入车辆和游人，严重威胁着航班的飞行安全。为了保证航班的正常飞行，思茅民航站请来了武警战士帮助维持秩序，就这样坚持了半年多。围栏围好之后，并不意味着万事大吉，几十年来习惯于横穿机场的人们，对机场的围界并不能接受，要绕道几公里进城，他们心里总是不满，总要掰开几个口子钻进机场。可怜这些钢筋混凝土铸起的围栏，一时间被拆得七破八烂。口子越拆越多，跑道两头的围墙也被推倒了大半截。汽车、游人又涌入机场，机场又“活跃”起来了。针对这些问题，年9月思茅民航站出动了大量的人力物力，对机场进行了全面的整顿治理，封闭了整个机场，清理了机场内的无关车辆和无关人员，派出干警昼夜巡逻，使整个机场处于最佳状态，秩序有了明显好转。几乎与此同时，施工工地上几台推土机开进停机坪南面，在“隆隆”作响的机声中，荒草滩变成了平地，震天动地的压路机也随之而来进行作业。几个月后，这块昔日只能停泊一架“波音-型”飞机的停机坪转眼就扩大了近三倍。
秋天到来之际，指挥部派出技术人员分赴挪威和澳大利亚学习进口导航通讯设备的维修和使用技术。回来之后，设备进入了紧张的安装阶段，从此结束了思茅机场没有先进导航设备、盲降设备的历史。几乎就在同时，机场变电所、夜航灯光系统也相继安装完毕；指挥塔工程从年7月开始，经过建筑工人几个月不分白天黑夜，日夜浇灌建筑，一个高24.5米，崭新的塔台已经矗立在停机坪边上。在安装卫星地球站时，位置选择在航管楼上，庞大的天线支柱开始是用人工从楼梯抬的，但抬到中途就无法往上抬了。于是只好原路返回。次日动用了一台高大的吊车，才将它吊到了十余米的三楼顶。因为起吊高度有限，后面的工作只好靠搭架子，利用手拉“葫芦”、人工起吊等笨重的方法去完成了。比起这次更为险要的工程要数安装高杆灯了。一根直径为50厘米，高为20米的全钢钢管，由于钢管太长，吊车臂只有10余米，所以只能用钢绳系于钢管中段，两台吊车同时起吊。一台吊车往上提，另一台吊车做修正。经过几个小时的紧张而危险的作业，两根高杆灯终于竖立起来并放到了固定的位置。在场的人都为这两位吊车操作手精湛的起吊技术所折服，并赞口不绝。
冬天很快就要来了，天是冷的，但整个机场却是热的，建设者的心也是热的。经过五百多个日日夜夜的奋战，年10月，一个投资万元的一期工程交付使用了，使思茅机场成为可停泊三架“波音-型”飞机，有着先进导航系统、仪表着陆系统、地面卫星地球站、助航灯光系统、计算机控制气象系统、甚高频对空管制系统等设备的机场。另外还建盖职工住房平方米，改造旧住房平方米，维修候机楼平方米，并对办公楼进行加固、装修，使整个航站面貌得到改观。当夜幕降临之际，整个跑道两旁夜航灯光仿佛两条火龙，护卫着每一架夜航的飞机安全起降在思茅机场；当停机坪旁的两根高杆灯开亮之时，整个停机坪通亮如昼。
在西双版纳机场开航以前，思茅机场承担着整个滇南地区所有的航空运输任务，还承担着滇南地区的航空护林、飞机播种、航空摄影、航空测绘等通用飞行任务，多次保证了*和国家领导人及外国使节的专机任务。
为了保证好飞行安全，提高服务质量，思茅民航站全体员工认真贯彻执行周总理生前为民航提出的“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，积极为旅客排忧解难，遇上老弱病残的旅客，工作人员能背的就背，不能背的就连轮椅一起抬上飞机；捡到旅客遗失的物品，想方设法也要找到失主，交还失物。记得有一次一个“老外”上厕所时不小心把钱包掉到了粪池里，钱包里有护照、机票、外汇等重要的物品，急得“老外”“呱啦呱啦”乱叫。就在这时，一个民航老职工找来一根长棍，蹬在粪池的墙缝上，弯下腰、低下头，忍住冲鼻的恶臭，硬是把钱包勾了上来，冲洗干净递到了“老外”手中，感动得“老外”连声道谢。
年是“中国旅游年”，思茅民航站顺利完成了全年的各项生产任务。在机场建设方面，完成了新建设的候机楼平方米、停车场平方米、车库平方米；建设了宽四百米的进场公路，提高了围场公路路面等级，把三千多米的砂石路改为柏油路。为保证飞行安全，航站还修补了跑道裂纹多条，刷新标志平方米，修补跑道围栏多米，疏通机场排水沟多米，碾压迫降带两万平方米；新建了两幢（28套）职工宿舍楼。年思茅机场被省*府爱卫会授予“卫生机场”称号。
年12月1日思茅机场开始停航整修跑道，10月19日正式复航。年思茅民航站完成了对老候机楼的维修改造，投资万元的新售票大楼竣工验收并交付使用。该年思茅机场被民航西南管理局授予“文明机场”称号。年，民航云南省局下发给思茅民航站的固定投资计划总计万元，项目有：灯光站专用桥、机场大门、围栏、泡沫消防车一辆、灯光站更换kM油机一台、监控设备等，到年底航站全部按期完成各项建设任务。
年，由于高速公路的通车，航班时间安排的不合理，票价上浮等原因造成客源流失，思茅机场各项生产指标比上年出现大幅下降，全年累计完成运输起降只有架，旅客吞吐量人次。
年，思茅机场在云南机场集团公司、思茅市人民*府的关心支持下，成功引进山东航空公司执行思茅的航班任务。为减轻航线开通初期山东航空公司的市场培育压力，思茅市*府给予山东航空公司一定的经济扶持，使得低迷的市场开始复苏，恢复了每天一个航班。直到年，普洱思茅机场实现了年度保证飞行架次，并在之后的几年里基本保持同样的水平。
年普洱思茅机场投入20万元完成跑道监控系统安装，同时，投入1.9万元购买了警示灯、甩棍等安保设施设备。该年机场共17个大修项目，核定预算金额.3万元，已全部完成年度计划。年固定资产投资项目共25项，总投资.6万元。由集团建设指挥部实施的有5项，由普洱思茅机场实施的共20项，除进近灯环视灯电缆改造（前期）项目接转至年的机坪扩建可研报告中外，其余19项全部完成。年，普洱思茅机场取得了自开航以来的最好成绩，完成航班架次，完成旅客吞吐量人次。
回顾过去，展望未来，我有很多的感触。作为普洱思茅机场的老职工，我们为她的发展，为她的繁荣贡献了自己的青春年华，也亲眼目睹和见证了她从古老的茶马古道上腾飞的整个过程。目前，普洱思茅机场已经发展成为可起降“波音”等多种机型，并可停泊多架飞机，有着宽敞明亮的候机大楼，功能齐全的现代化机场，她为普洱的经济繁荣、社会发展、旅游观光和对外开放都发挥着巨大的推动作用。
图文：刘庆明（网络图片除外）
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